В стране набирает обороты минтаевая путина. На добычу минтая выделены квоты в объеме 977,524 тыс. тонн.  В настоящее время Ассоциация добытчиков минтая занимает первое место в мире по вылову этого водного биоресурса. В гостях ЦСМС - президент  Ассоциации Герман Станиславович Зверев.

-Герман Станиславович, здравствуйте!  Как Вы ранее заявляли, по интенсивности промысла Охотоморская минтаевая путина сопоставима с лососёвой, а по финансовой значимости даже превосходит её. Расскажите о первых результатах добычи минтая в этом году. Совпадают ли они с прогнозами?

  -Начало путины более чем хорошее. По состоянию на 18 января 2010г. вылов минтая в Охотском море составил 117,6 тыс. тонн. Это в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Предприятия, входящие в состав Ассоциации (а это 35 крупнейших рыбодобывающий предприятия Дальневосточного бассейна) выловили почти 80 тыс. тонн (68%).
В некоторой степени такой резвый старт связан со своевременной организацией выдачи разрешительных билетов, что позволило компаниям приступить к промыслу с первых чисел 2010г.

Правда, были некоторые опасения, связанные с тяжелой ледовой обстановкой, это могло бы осложнить промысел в начале сезона. Но, как видим, погодные условия сейчас в пределах сезонной нормы. Большим подспорьем стало объединение Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзон  на основании Приказа Федерального агентства по рыболовству. Это резко повысило производительность работы флота.

  -Каковы условия, в которых приходится работать промысловикам?

-В конце 2009 года были некоторые сложности с перегрузом продукции у ряда предприятий. Причина -  недостаточная скоординированность в работе Северо-Восточного и Сахалинского погрануправлений.

-Сколько судов сейчас задействовано на промысле? Как осуществляется координация их работы, обеспечивается безопасность?

-Сейчас на промысле находится 110 судов, из которых 80 единиц -крупнотоннажный флот.
В Охотоморском промрайоне по приказу Федерального агентства по рыболовству создана Координационная группа по оперативному регулированию промысла в Охотском море. Эта группа собирает и анализирует оперативную информацию, ведет учет освоения квот, организует взаимодействие с контролирующими органами, в частности, с Северо-Восточным Погрануправлением, другими ведомствами.
В состав группы входят представители Охотского территориального управления Росрыболовства, представители научных институтов, капитаны промысловых судов. В распоряжении группы имеется спасательное судно.  

- Герман Станиславович,  что предпринимает Ассоциация для того, чтобы российский минтай смог попасть на столы российских семей в удаленных от промысла частях страны?

-Около 40% продукции, произведенной предприятиями-членами Ассоциации добытчиков минтая  в 2009 году, было поставлено на внутренний рынок. Это порядка 180 тыс. тонн продукции или 400 тыс. тонн сырца.
Российский внутренний рынок имеет  серьезные инфраструктурные и административные ограничения, которые сдерживают его наполнение собственной продукцией. Дистрибуционные каналы неэффективны. Имеющейся в российских портах перегрузочной и складкой (холодильной) инфраструктуры сегодня недостаточно для единовременного хранения значительных запасов рыбопродукции. К примеру, совокупный объем складов-холодильников во Владивостоке оценивается лишь в 65 тыс. тонн. 
Транспортные и логистические издержки (железнодорожный тариф, хранение, погрузка-разгрузка) на перевозку рыбы с Дальнего Востока в центральные регионы России составляют 10-11 рублей на килограмм продукции.
Избыточная «длина» каналов сбыта превращают недорогую дальневосточную рыбу в неконкурентоспособный товар, стоимость которого становится выше импортной продукции. 
Например, цена мороженного минтая с борта во Владивостоке составляет 45 рублей за килограмм, оптовая цена в Москве доходит до 70 рублей за кило, а розничная цена уже выше 100 рублей.  

-Когда будет завершена сертификация промысла минтая в Охотском море. Каких результатов Вы ждете?

Завершить сертификацию промысла минтая в Охотском море мы планируем в 1-м квартале 2011 года.
Для нас сертификат Морского попечительского совета - своего рода «билет» на мировые рынки. Сегодня западные ритейлеры требуют наличия этого сертификата, ограничивая продажи несертифицированных продуктов. Кроме того, сертифицированный продукт стоит дороже. Мы рассчитываем, что после получения эко-сертификата MSC прекратится ценовая дискриминация филе минтая российского производства на европейском рынке.   
 -Как Вы оцениваете перспективы развития рыбодобывающих предприятий - членов Ассоциации-  и их конкурентноспособность на мировом рынке?
Мы осознаем, что будущее - за "глубокой переработкой". На мировом рынке можно конкурировать только готовой продукцией. И мы двигаемся в этом направлении, модернизируем флот, покупаем оборудование. Например, в начале 2008 года только 5 судов, принадлежащих предприятиям-членам Ассоциации, производили филе минтая. К началу 2009 году таких судов было уже 19.
На компании-членов Ассоциации приходится около 25% европейского рынка филе минтая первой заморозки. Здесь у нас есть перспективы, особенно в условиях снижения запасов и сокращения производства филе на Аляске.